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Ford revela primeiros vídeo e imagens da nova Ranger

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Ford Ranger 2023 está prestes a ser lançada e já aparece em testes finais.
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Ford Ranger 2023 está prestes a ser lançada e já aparece em testes finais.

Aos poucos o mistério em torno da nova Ranger 2023 vai se esvaindo. A For d divulgou as primeiras imagens e vídeos do seu utilitário sendo avaliada em testes finais, com pouca camuflagem, diga-se de passagem.

As versões que aparecem em vídeo, mostram cabine simples, estendida e dupla, sendo a mais cotada para cá está última e a primeira.

Segundo relatos divulgados pela imprensa mundial, a previsão de lançamento será em 2022, considerando os países que têm acordo com a África do Sul. No caso específico do Brasil, onde o modelo será importado da Argentina, a picape só vira após 2023.

A intenção inicial da Ford era de produzir a Ranger na Argentina junto com a  Volkswagen Amarok , através de seu projeto Cyclone que foi cancelado por conta da crise no mercado local agravada pela Covid-19 e a decisão unilateral da Volkswagen.

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Ford Ranger 2023
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Ford Ranger 2023

No entanto, a  Ford já anunciou um investimento de US$ 580 milhões  em sua planta argentina (General Pacheco) confirmando o lançamento local para 2023.

Apesar de estar correndo inúmeros rumores a respeito de qual motorização que a marca irá adotar, o mais certo é de que a unidade escolhida seja a de quatro-cilindros 2.0 turbodiesel de 213 cv e 50,9 kgfm e o V6 3.0 turbodiesel de 253 cv e 61,1 kgfm , disponibilizada para a versões topo de linha e que já equipa a picape maior F-150 . Vamos aguardar por mais novidades!

Confira abaixo o vídeo do teste da nova Ranger.


Fonte: IG CARROS

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Triumph mostra nova Tiger 1200, que deve chegar ao Brasil no início de 2022

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Triumph Tiger 1200 fica mais potente, o que dará uma dose extra de disposição para enfrentar obstáculos pelos caminho
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Triumph Tiger 1200 fica mais potente, o que dará uma dose extra de disposição para enfrentar obstáculos pelos caminho

A Triumph apresenta a nova Tiger 1200, modelo que está previsto para chegar em breve ao mercado brasileiro e contará com três versões: GT Explorer, Rally Pro e Rally Explorer.

O motor T-Plane , tricilíndrico, passou por uma revisão significativa. São 1.160 cc (ante os 1.215 cc), mas apesar disso, há um aumento saudável na potência para 150 cv (dos 139 cv, ou 9 cv a mais do que na geração anterior) e um aumento no torque de 13,25 kgfm a 7.000 giros (ante os 12,44 kgfm).

Já o eixo de transmissão redesenhado que é 1,5 kg mais leve do que a unidade antiga. São seis marchas, com trocas pelo sistema Triumph Shift Assist , sem o uso da embreagem (opcional para a Tiger 1200 GT).

Triumph Tiger 1200. Foto: Divulgação

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Triumph Tiger 1200. Foto: Divulgação

Triumph Tiger 1200. Foto: Divulgação

Triumph Tiger 1200. Foto: Divulgação

Triumph Tiger 1200. Foto: Divulgação

Os GTs rodam sobre rodas fundidas de 19 pol. / 18 pol., Enquanto os modelos Rally têm rodas com raios de 21 pol. / 18 pol. Todos os modelos da linha, até mesmo o GT de entrada, vêm com s uspensão semi-ativa Showa com curso mais longo para o Rally (220 mm x 200 mm).

Para o seu país de origem, Reino Unido, a a big trail da Triumph tem preços a partir de 14.600 libras , o equivalente a R$ 110.000 na conversão direta. 

Fonte: IG CARROS

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